Aéroport de Bergerac : 2 fois moins de passagers en 2027, les 8 lignes maintenues

L’aéroport de Bergerac, seul aéroport commercial de la Dordogne, attend environ 120 000 passagers en 2027, deux fois moins qu’avant : trois lignes disparaissent (Rotterdam, Édimbourg et Bournemouth) et huit sont maintenues, vers le Royaume-Uni. Ses dirigeants l’ont annoncé lors d’une conférence de presse mardi 10 novembre 2026, rapportée par Sud Ouest, ici Périgord et La Vie économique. Ils disent avoir craint une fermeture pure et simple de la plateforme.

Deux fois moins de passagers

« On aurait pu avoir un crash », a résumé Christophe Fauvel, président de la chambre de commerce et d’industrie (CCI) de la Dordogne, cité par Sud Ouest. Il affirme que la plateforme n’avait jamais été aussi proche de la fermeture en 23 ans. Les compagnies, Ryanair en tête, ne savaient pas si elles continueraient à desservir Bergerac en 2027.

Les trois quarts des lignes sont conservés, mais avec moins de vols. Olivier Léger, président d’EGC Aéro, le gestionnaire, table sur 120 000 passagers en 2027 contre 240 000 en 2025, selon Sud Ouest. Pour les quelque 40 emplois en équivalent temps plein, il n’y aurait pas de conséquence pour les titulaires, mais moins d’intérimaires en juillet et en août.

Si vous avez prévu de voler depuis Bergerac

Les voyageurs vers Rotterdam, Édimbourg ou Bournemouth devront passer par un autre aéroport en 2027. Les dates exactes du dernier vol de chaque ligne n’ont pas été précisées dans les comptes rendus que nous avons consultés ; ici Périgord indiquait en octobre que Transavia arrêtait Bergerac–Rotterdam à partir du printemps 2027. Pour les lignes maintenues, la baisse des fréquences peut réduire le nombre de jours de vol par semaine : il faut vérifier les horaires auprès de la compagnie avant de réserver. Les Néerlandais installés en Dordogne avaient lancé une pétition contre la fin de la ligne de Rotterdam, qui a réuni plus de 5 000 signatures, selon ici Périgord.

Pourquoi les compagnies réduisent la voilure

Les dirigeants citent d’abord la hausse d’environ 180 % de la taxe de solidarité sur les billets d’avion, payée par les compagnies. La Vie économique rappelle que Ryanair avait déjà suspendu ses vols à Bergerac entre octobre 2025 et avril 2026 après cette hausse.

Deuxième raison, le financement public des compagnies a changé de forme. Jusqu’ici, le comité départemental du tourisme versait de l’argent aux compagnies au titre du « marketing territorial », un système considéré par l’Union européenne comme une subvention déguisée, selon Sud Ouest. Désormais, c’est l’exploitant qui rémunère les compagnies en tant qu’« investisseur avisé », avec une part variable selon le nombre de passagers. Le montant n’est pas dévoilé, mais il serait un peu moins élevé qu’avant. Autre changement : la convention sur trois ans disparaît, et les négociations avec les compagnies auront lieu chaque année, ce qui rend l’avenir après 2027 incertain.

Un enjeu pour le tourisme en Périgord

Selon un rapport commandé en 2025 par le comité départemental du tourisme, le trafic de l’aéroport génère environ 52 millions d’euros de dépenses sur le territoire. Sa présidente, Sylvie Chevallier, avance que chaque euro dépensé pour l’aéroport rapporte près de 10 euros à l’économie de la Dordogne. Les infrastructures appartiennent au Syndicat mixte air Dordogne, qui réunit le Département, la Région et les agglomérations de Bergerac et Périgueux. EGC Aéro est détenu par la CCI de la Dordogne et le groupe Egis. D’autres petits aéroports sont dans la même situation, comme celui de Vatry, dont la Marne doit voter l’arrêt progressif le 4 décembre.

Ce qu’Ouelen a vérifié

Nous avons comparé Sud Ouest, ici Périgord et La Vie économique. Tous donnent huit lignes maintenues, trois supprimées et 120 000 passagers attendus en 2027. Un point diffère : Sud Ouest compare ce chiffre aux 240 000 passagers de 2025, tandis qu’ici Périgord écrit qu’ils étaient le double en 2026. Nous retenons la comparaison chiffrée de Sud Ouest, attribuée au gestionnaire. La hausse de la taxe est donnée à 180 % par Sud Ouest et La Vie économique, et à 181 % en deux ans par ici Périgord.