Eurostar : Christophe Fanichet nommé directeur général, ce que ça change

Christophe Fanichet, ancien PDG de SNCF Voyageurs, deviendra directeur général d’Eurostar le 1er décembre 2026, a annoncé la compagnie ferroviaire ce lundi 2 novembre. Il succède à Gwendoline Cazenave, qui quitte ses fonctions après quatre ans, et aura pour mission de préparer l’ouverture à la concurrence des liaisons à grande vitesse sous la Manche, selon l’AFP, reprise par Boursorama. D’ici là, l’intérim est assuré par Matthieu Quyollet, directeur général adjoint chargé des finances, de la stratégie et de la transformation, précise L’Écho touristique.

Qui est Christophe Fanichet

Ce cadre, qui a fait près de vingt ans de carrière au sein du groupe SNCF, dirigeait SNCF Voyageurs depuis janvier 2020. Le 21 juillet, la SNCF avait annoncé son départ ; il a été remplacé par Jean-Aimé Mougenot comme directeur général et Laurent Trevisani comme président, rappelle l’AFP. Selon Le Figaro, ce départ faisait suite à des divergences avec le président du groupe, Jean Castex, et avait mis fin à son projet « Destination 2030 », qui visait à mieux séparer les activités commerciales (TGV) et conventionnées (TER, Transilien, Intercités).

Il connaît déjà la maison : il siégeait au conseil d’administration d’Eurostar Group depuis 2022, selon L’Écho touristique. L’AFP le présente comme l’un des artisans des récents succès commerciaux de la SNCF, mais rappelle que sa politique était contestée en interne par des syndicats, qui craignaient un émiettement du groupe.

Le bilan de Gwendoline Cazenave

La dirigeante sortante a piloté la fusion d’Eurostar et de Thalys sous une seule marque, qui dessert désormais la Belgique, les Pays-Bas et l’Allemagne en plus de la liaison historique Paris-Londres, ouverte le 14 novembre 1994. Selon L’Écho touristique, le chiffre d’affaires a progressé de plus de 30 % sous son mandat, avec une marge d’Ebitda de 18 %, et la compagnie a dépassé les 20 millions de passagers en 2025.

Ce que ça change pour vous

• Pour l’instant, rien sur vos billets. La nomination ne s’accompagne d’aucune annonce sur les prix, les horaires ou les dessertes. Les billets déjà achetés ne sont pas concernés.
• À moyen terme, la concurrence. Eurostar est aujourd’hui seul sur Paris-Londres par le tunnel. Virgin et Trenitalia se sont déclarés intéressés par une arrivée d’ici 2030, selon l’AFP et Le Figaro. Aucune date de lancement d’un concurrent n’est officielle à ce stade, et l’effet sur les prix n’est chiffré par aucune source : nous ne l’avançons donc pas.
• De nouveaux trains en 2031. Les rames Celestia, à deux niveaux, doivent arriver à partir de mai 2031, selon le communiqué d’Eurostar cité par l’AFP. Elles sont du même type que celles commandées par la SNCF à Alstom, dont les difficultés financières ont fait plonger l’action ce lundi.

Vos questions

Eurostar appartient-il à la SNCF ? En majorité : SNCF Voyageurs en détient 55,75 %.

Quand Christophe Fanichet arrive-t-il ? Le 1er décembre 2026. Matthieu Quyollet assure l’intérim jusque-là.

Un concurrent peut-il arriver vite ? Aucune date n’est fixée. Les candidats évoquent un horizon 2030.

Ce qu’Ouelen a vérifié

Nous avons recoupé la dépêche AFP reprise par Boursorama, l’article de L’Écho touristique et celui du Figaro. Ils concordent sur la date du 1er décembre, la participation de 55,75 % de SNCF Voyageurs et la flotte de 51 trains. Une nuance : L’Écho touristique cite des destinations en France, au Royaume-Uni, aux Pays-Bas et en Belgique, tandis que l’AFP mentionne aussi l’Allemagne, desservie depuis le rapprochement avec Thalys. Le montant de 2 milliards d’euros pour la commande Celestia vient de L’Écho touristique.

Sources : Boursorama (AFP), L’Écho touristique, Le Figaro.

Photo : Kabelleger / David Gubler / Wikimedia Commons, licence CC BY-SA 4.0.